近日，波音公司找到了3D打印机在航空航天领域的另一个潜在应用于，该公司通过3D打印机塑料和复合材料来仿真可选在机翼和其他表面结冰条件，此举有助修改和减少飞机证书过程的成本。目前，波音公司早已向美国专利局明确提出专利申请。 如果你在一个日出的冬日早晨，你有可能看见一棵树或者草地上覆盖面积着一个倒影的冰晶体，这些冰晶体是水滴认识液体表面产生的忽然结晶。
整个过程十分的迷人，你甚至不会用照相机来摄制这个过程。但是在飞机上，这是一个可怕的危险性，因为冰凝结在机翼前缘的边缘，不会减少飞机的空气动力学，并减少了一个可怕的襟翼风险。 正是因为这样，美国联邦航空局和其他国家和国际航空机构拒绝所有新的飞机在遇冰的情况下仍可安全性操作者。以前，人们在飞机的表面创建大块的冰，并把这些飞机放进敲冻的风洞展开测试，以此来检验该飞机否能在这种情况下展开长时间的飞行中。
据波音公司透漏，整个过程具有相当大的缺点，那就是它十分的较慢、便宜，不准确，很多最重要的变量无法有效地的掌控，这将很有可能损毁一个十分便宜的飞机。为此，该公司在测试中引入3D打印机技术，针对特定的飞机，以树脂或者其他材料创立人造冰的形状，然后展开测试。 根据申请人的专利，人造冰的产生首先要飞机的三维数据，根据数据模型制作出有准确适应环境到机翼表面的人造冰形状。在那里，它们被相连到机翼的边缘，并用于稳定剂和双面胶替换螺栓，这不仅不利于相同，而且还可以在测试已完成后很精彩的把人造冰清理。
要制作人造冰，首先必须根据性能，如密度、质地等，在计算机的辅助下展开冰形状的文件设计，以此产生一个仿效实际结冰条件的简单的内部结构。冰的形状可以根据必须评估的飞机的各项能力展开准确生产，以应付各种脑溢血情况。
波音公司说道，这些形状甚至可以印上标识码和标记，以保证他们在准确的地方，并正确地排序。整个过程是基于一个高层次的流程图设计，以增加生产的数字文件，其可以放入任何数量的3D打印机，并且可以用于塑料，金属，复合材料，或其他材料展开打印机，最后获得最后的形状。
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